具體來講,長(zhǎng)期以來,我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的研究人員都在一定程度上忽略了針對(duì)大型衡器的檢測(cè),即便有一部分工作人員意識(shí)到檢測(cè)工作的重要性,但是在實(shí)施時(shí)也具有一定的難度,缺乏經(jīng)費(fèi)和制度的支持是導(dǎo)致這種情況的主要原因。在一些市級(jí)或者更高級(jí)別的檢測(cè)單位中,大型衡器的檢測(cè)工作受到了一定的重視且相對(duì)來說較為完善,但是在一些縣級(jí)的檢測(cè)單位中,檢測(cè)工作還在很大程度上有待提升,很多檢測(cè)人員的水平有限,標(biāo)準(zhǔn)器的數(shù)量也嚴(yán)重缺乏,根本不能滿足行業(yè)生產(chǎn)的需求。為了能夠強(qiáng)化整體的大型衡器檢測(cè)水平,必須對(duì)大型衡器檢測(cè)的方法進(jìn)行探討和改進(jìn)。
的設(shè)計(jì)安裝中,從工程實(shí)際的結(jié)構(gòu)布局和抗干擾及安全的角度,常常采用混合接地,即根據(jù)衡器中各設(shè)備的功率和電平以及設(shè)備的敏感度采用懸浮接地、單點(diǎn)接地以及多點(diǎn)接地的方法混合使用,發(fā)揮各接地方式的優(yōu)點(diǎn)。以達(dá)到更好的效果。下面以一臺(tái)全電子汽車衡為例來加以說明。假設(shè)一臺(tái)由秤臺(tái)、多個(gè)稱重傳感器、連接的外部設(shè)備如打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、大屏幕等構(gòu)成的電子汽車衡。
1.首先電子皮帶秤價(jià)格做好準(zhǔn)備工作,將地磅拆卸所需要的一些工具準(zhǔn)備齊全;2.把每個(gè)稱重傳感器的信號(hào)線,從接線盒上松脫,并做好相應(yīng)記錄,在日后安裝時(shí)也要裝到接線盒上原來的位置。信號(hào)線不得剪斷,再把主線也收起放好;3.拆卸兩個(gè)漢中電子皮帶秤秤體間的連接螺絲,有縱向和橫向的;4.收拾好秤體下的鋼球,鋼丸和鋼丸墊還有相應(yīng)薄鐵片墊片;5.在拆卸過程中,還要注意緊固好相應(yīng)的傳感器信號(hào)線,避免壓破,壓斷。應(yīng)避免稱重傳感器在拆裝起吊過程中亂碰亂撞。
機(jī)械部分:1.秤臺(tái)四周杜絕有異物卡死;2.保持秤體臺(tái)面的清潔;3.連接件每半年進(jìn)行一次保養(yǎng);4.秤臺(tái)上嚴(yán)禁電焊作業(yè)或?qū)⒊优_(tái)作為地線使用;5.傳感器和秤臺(tái)的限位間隙為2~3mm;6.基坑內(nèi)不應(yīng)積水;7.過衡車輛zui高時(shí)速不得大于5km/h,禁止在秤臺(tái)上急剎車;8.過衡車輛及貨物總重不應(yīng)超過允許軸載和額定稱量。
電子汽車衡接地的方法:(1)懸浮接地:指的工作地與大地系統(tǒng)相互絕緣,這樣接地系統(tǒng)上的干擾不會(huì)進(jìn)入設(shè)備,提高設(shè)備工作可靠性。這種方法在電子稱重儀表上應(yīng)用最為普遍。(2)單點(diǎn)接地:在整個(gè)電路中以某一點(diǎn)作為接地點(diǎn),其它各單元均連接至此接地點(diǎn)。(3)多點(diǎn)接地:指設(shè)備或系統(tǒng)中各接地點(diǎn)直接接到距它最近的接地平面上。
1.防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱量信號(hào)大小作弊;2.能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性,互換性好,多只傳感器并聯(lián)組秤后,可用軟件方法實(shí)現(xiàn)線性,修正及性能補(bǔ)償,減少系統(tǒng)誤差,簡(jiǎn)化了秤體的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試,標(biāo)定,調(diào)整;3.故障自動(dòng)診斷,出錯(cuò)信息代碼提示功能;4.當(dāng)負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí),輸出常有較大變化,數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件,自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變;5.模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列話秤臺(tái),多單元組合;6.數(shù)字顯示毛重,凈重、皮重。